اکسل پلوس چرخ ۱۰ اسب تیلر کلتیواتور

منظور از «اکسل پلوس چرخ ۱۰ اسب تیلر کلتیواتور» چیست؟

معمولاً این اصطلاح‌ها برای این قطعات به‌کار می‌رود:

1. اکسل (Axle)

   میله‌ای که چرخ‌ها روی آن سوار می‌شوند.
   وسط جعبه‌دنده/دیفرانسیل تیلر قرار می‌گیرد و نیرو را به دو طرف منتقل می‌کند.

2. پلوس / شفت خروجی چرخ (Final Shaft / Drive Shaft)

   همان میله‌ای که از دو طرف گیربکس بیرون می‌آید و چرخ‌ها یا رینگ‌ها روی آن بسته می‌شوند.
   گاهی همراه با شیار هزارخاری، خار، پین و… است.

3. مجموعه اکسل کامل چرخ

   شامل:
   شفت (پلوس)
   بلبرینگ/بوش‌ها
   پوسته (کاسه اکسل)
   مهره و خار و واشر

وقتی می‌گویند:
اکسل پلوس چرخ ۱۰ اسب یعنی قطعه‌ای که مخصوص تیلر/کلتیواتور ۱۰ اسب بخار است (اغلب موتور دیزل ۱۰hp مثل Kama، Lifan، Weima و…).

چیزهایی که قبل از خرید باید بدانی

برای اینکه اکسل/پلوس اشتباه نخری، این موارد مهم‌اند:

1. برند یا مدل تیلر/کلتیواتور

   – مثلاً:
   کاما ۱۰ اسب
   ویما ۱۰ اسب
   رابین، هندا، لیفان، رادوین، کوشیک، پویا و…
   هرکدام ممکن است طول، ضخامت، یا نوع هزارخار متفاوت داشته باشند.

2. نوع شاسی

   سنگین ۱۰ اسب(معمولاً دیزل با گیربکس چدنی)
   یا نیمه‌سنگین/بنزینی(بعضی ۷–۸ اسب‌ها را هم ۱۰ می‌گویند)

3. مشخصات ابعادی پلوس

   طول کل شفت (سانتی‌متر)
   قطر شفت (مثلاً ۳۰mm، 32mm)
   نوع شیار:
   هزارخار (تعداد شیارها)
   سوراخ‌دار با پین
   یا چهارگوش

4. چپ یا راست بودن (اگر تکی بخری)

   بعضی شفت‌ها یک سمت‌شان رزوه مخصوص مهره دارد که جهت‌دار است.

علائم خرابی اکسل/پلوس چرخ تیلر

اگر مشکل تیلرت این‌هاست، احتمالاً باید پلوس/اکسل عوض بشود:

• لقی زیاد چرخ‌ها و صدای لق‌لق
• هرز شدن هزارخار (چرخ می‌چرخد ولی حرکت منتقل نمی‌شود)
• شکستن شفت به‌خاطر فشار زیاد یا ضربه
• ساییدگی محل خار و پین (لقی چرخ روی شفت)
• نشتی روغن از جایی که شفت از گیربکس بیرون زده (معمولاً با تعویض کاسه‌نمد + بررسی شفت حل می‌شود)