سیلندر موتور علف تراش

سیلندر قطعه‌ای استوانه‌ای شکل است که تولید قدرت درون سیلندر انجام می‌شود. موتور تمامی علف زن‌ها همگی تک سیندر هستند و با توجه به مقدار حجم موتور که معمولاً 40 سی سی یا 52 سی سی هستند، ابعاد سیلندر تعیین و تولید می‌شود. سیلندر از اجزای اصلی موتور بوده که قطعاتی نظیر پیستون، شاتون و در ادامه میل لنگ در این فضا متصل به یکدیگر برای تولید نیرو کار می‌کنند.

رینگ و پیستون موتور علف زن

پیستون قطعه‌ای استوانه‌ای شکل است که درون سیلندر حرکت رفت و برگشتی دارد و از طریق گژنپین به شاتون متصل است. اطراف پیستون یک یا دو رینگ داخل بدنه قرار می‌گیرد که به اسم رینگ کمپرس (تراکم) معروف است. نقش این رینگ آببندی کردن محفظه احتراق است تا مخلوط بنزین و هوای مشتعل شده به محفظه میل لنگ نفوذ نکند. پیستون نقش اصلی را برای تولید نیرو در موتور بازی می‌کند و هر گونه نقصی در حرکت پیستون باعث از کار افتادن سایر اجزای موتور می‌شود. از علل خرابی پیستون نرسیدن روغن کافی به اجزای متحرک موتور است که باعث افزایش حرارت و خشک کار کردن پیستون شده که منجر به انبساط و قفل شدن و در نهایت کج شدن شاتون می‌شود. این پدیده شایع معمولاً در موتورهای علف زن چهار زمانه اتفاق می‌افتد که با نام شاتون زدن موتور معروف است. این مشکل معمولاً به دلیل عدم بازدید اپراتور از مخزن روغن دستگاه اتفاق می‌افتد و برای حل آن باید مجموعه سیلندر (در صورت خراشیدگی)، رینگ، پیستون، گژنپین و شاتون تعویض گردد. 

میل لنگ

میل لنگ موتور علف زن از قطعاتی است که به دلیل نقش پر رنگ آن در موتور، از استهلاک بالایی برخوردار است و باید دائماً روغنکاری شود. این قطعه حرکت رفت و برگشتی پیستون را به واسطه انتقال نیرو از طریق شاتون به حرکت چرخشی تبدیل می‌کند و در نهایت این حرکت دورانی به سمت خروجی موتور هدایت می‌شود. این نیرو در موتور علف زن کوله پشتی از طریق شلنگ و فنری که به گلدانی موتور متصل است به سمت شفت منتقل شده ولی در علف زن‌های دوشی فرآیند انتقال نیرو به صورت مستقیم و بدون واسطه انجام می‌گیرد.

کاربراتور علف زن

کاربراتور علف زن قلب سیستم سوخت رسانی در موتور است. این قطعه با مکش بنزین از مخزن و ترکیب آن با هوا، ترکیبی ایده آل را با توجه شرایط کاری موتور به سمت اتاق احتراق موتور ارسال می‌کند. از جهت اهمیت کارکرد درست کاربراتور در بخش سوخت رسانی به موتور علف زن، نگهداری صحیح از کاربراتور هم باید رعایت شود. به همین جهت پیشنهاد می‌کنم اگر قصد استفاده از دستگاه را برای مدت طولانی ندارید، بعد از اینکه موتور دستگاه علف زن را خاموش کردید حتماً مخزن سوخت را خالی کنید زیرا که ماندن سوخت به ویژه ترکیب بنزین و روغن در موتورهای دو زمانه، باعث ایجاد رسوب و در نهایت گرفتگی مجاری سوخت کاربراتور می‌شود.

پرایمر کاربراتور

در ادامه توضیحات درباره کاربراتور، باید به پرایمر هم که از قطعات مهم و متصل به کاربراتور علف زن است اشاره کنیم. قطعه حبابی شکل که در تصویر فوق دیده می‌شود، هنگام روشن کردن دستگاه نقش کمکی را بازی می‌کند. به طوری که هنگام روشن شدن شما می‌توانید تا 5 بار این قطعه را فشار داده تا قبل از روشن شدن موتور، سوخت از مخزن به سمت کاربراتور با مکش توسط پرایمر ارسال شود. جنس پرایمر لاستیک شفاف است و از این رو می‌توانید ورود بنزین به پرایمر را بعد از هر بار فشردن ببینید. اگر شما بنزین را مشاهده نکردید، یکی از دلایل بروز این عیب گرفتگی فیلتر داخل مخزن سوخت است که باید تعویض گردد. علاوه بر این، استفاده از پرایمر باعث می‌شود تعداد دفعه کمتری هندل موتور را بکشید و موتور زودتر روشن می‌شود. برای یادگیری این موضوع به عکس زیر دقت کنید.